Bom dia a todos.

Depois de meses sem postar qualquer novidade sobre meu carro, retorno com notícias.
Cheguei à revisão dos 10.000km e procurei outra autorizada Lifan para levar meu carro, pois não estava satisfeito com o atendimento e com a demora da revisão que fiz na autorizada localizada em Osasco, então escolhi uma localizada na Av. João Cachoeira no Itaim Bibi.
Já na entrada foi possível ver a diferença, pois possuem selo de qualidade e o lugar era muito mais organizado.

Lá conheci outro usuário de um Lifan 320, o qual estava muito satisfeito com o seu carro. Ele comentou que não o carro não tinha problemas am aclives quando o ar condicionado estava ligado e que o carro é muito econômica, coisas que o meu não faziam parte do meu carro. Assim que fui atendido, apresentei meu problema:
Quando o ar condicionado está ligado, não consigo sair com o carro em um aclive.

Deixei o Lifan nessa segunda-feira  e voltei para pegá-lo na quarta-feira, mas dessa vez quis olhar tudo que foi feito antes de assinar qualquer coisa. Um técnico me acompanhou e apresentou tudo que foi feito:
1. troca e ajuste das velas, pois havia uma com problema (isso eu suspeitava por causa do ar condicionado e da exagerada perda de potência).
2. troca das pastilhas de freio.
3. troca do gás de refrigeração do ar condicionado.
4. limpeza interna e externa do carro.
5. alinhamento da direção.

Depois de tudo conferido, paguei e fui direto para casa. Liguei o ar condicionado e já foi possível ver a diferença. Chegando numa ladeira com tráfego, fui obrigado a parar e depois arrancar novamente com o ar ligado, e dessa vez consegui sair numa boa (aí fiquei feliz). Mas de qualquer forma, o mecânico da autorizada disse que se o problema continuar, isso indica que há um provável problema no compensador (espero que tenha sido apenas as velas e nada mais).

Como eu suspeitava, havia alguma vela com problema e isso estava causando problemas não só de desempenho com também de consumo. Agora com esse problema sanado, vejo que o Lifan 320 é um ótimo carro, tudo depende apenas do suporte técnico.

Dentro em breve postarei mais informações, e espero que sejam boas.

O Pós Revisão

Como viajei a negócios, peguei meu carro somente no dia 10, ou seja, desde o dia 31 de janeiro estava sem carro (não foi fácil não).
Sobre o serviço, tenho que dizer que foi quase 10. Só não foi 10 pois o carro foi entregue sujo e uns itens não foram realizados:
- a direção não foi alinhada.
- o suporte do retrovisor não foi apertado (no fim eu mesmo acabei apertando o parafuso).

Mas o que mais me incomodava foi resolvido:
- o motor não perde tanta potência quando o ar condicionado é ligado.
- o forro foi recolocado corretamente.
- o escapamento foi trocado.
- os pedais estão lubrificados.
- os vidros elétricos estão respondendo bem.

Agora parece que o carro está mais solto e respondendo melhor aos comandos. Sinto-me mais tranquilo agora com o meu carro.

Assim que a chuva der uma trégua, farei uma limpeza completa dele.

A Primeira Revisão

Peço desculpas pela demora nas postagens, mas como o carro não apresentou problemas, tendo apenas os defeitos mencionados anteriormente, deixei para postar algo quando fosse fazer a primeira revisão, e ela chegou finalmente.
O Lifan 320 alcançou a marca dos 2.500 km rodados e agendei a primeira revisão.
Como a concessionária Biguaçu (Barra Funda) acabou de mudar para VM e está com algumas reformas, a assistência técnica funcionará somente após o carnaval, portanto fui obrigado a levar meu carro numa concessionária em Osasco, o que foi um tremendo incomodo pois tive que ir de lá para meu escritório na Vila Madalena de ônibus numa viagem de quase 1 hora e meia. Espero que esse inconveniente não ocorra mais, pois tenho intenção de fazer todas as revisões na própria concessionária.
Desconsiderando isso, a VM de Osasco foi muito atenciosa e demonstraram verdadeira atenção não só em minhas observações como nas dos outros clientes que estavam lá antes de mim. O rapaz que me atendeu foi muito educado e registrou todos pontos que deveriam ser averiguados e corrigidos, os quais deixei anotados no manual do veículo e transcrevo abaixo:
1. Ao abrir a tampa traseira do porta malas é fácil ver que o forro do teto está descolado em cima e nas laterais.
2. Os pedais da embreagem e do freio estão rangendo.
3. O escapemento está enferrujado.
4. O vidro da porta traseira esquerda às vezes não funciona (é um problema intermitente).
5. É necessário ajustar o retrovisor interno.
6. O motor perde muita potência quando o ar condicionado está ligado.
7. Havia uma porca solta dentro do porta luva.
8. A direção está desalinhada.

Como podem ver são 8 itens que eles deverão averiguar e corrigir. Não são problemas exatamente mecãnicos ou que afetem o desempenho do carro, mas incomodam um pouquinho.
Como gosto de seguir as orientações que fazem no manual do veículo, pois assim não podem me retirar a garantia ou me acusarem de fazer algo errado, fiz a troca de óleo aos 2.620km junto com a troca do filtro de óleo, porém a concessionária fará a troca de novo, pois isso faz parte do procedimento deles, mesmo que eu tenha levado o Lifan 320 com mais de 2.800km rodados.
De qualquer forma terei que esperar 1 ou 2 dias para receber meu carro de volta e espero que esteja tudo resolvido.
Oro para que dê tudo certo.

Após duas semanas....

Já foram duas semanas desde meu último post. Final de ano é sempre uma bagunça. Apenas hoje consegui sentar para mais comentários sobre o meu Lifan 320.
Consegui confirmar a qualidade do ar condicionado, e posso dizer que é bom. Na semana que passou, por dois ou três dias o calor foi insuportável, e o ar condicionado foi essencial e funcionou muito bem durante todo o tempo, deixando uma temperatura agradável dentro do carro, enquanto lá fora, amargava-se uns 40 graus centígrados, isso sem falar do famoso congestionamento da Raposo Tavares que piorava ainda mais a situação.
Contudo, certas vantagens têm suas desvantagens. Apesar do ar condicionado ser bom, ele consome boa parte da potência do motor. Isso foi possível confirmar nos dias em que não fiz uso dele. Toda vez que o ar condicionado é usado, o carro perde força nas saídas, principalmente em aclives. Assim, quando paro em um aclive e tento sair, é uma dificuldade desesperadora, pois o motor quase morre ou morre de vez. Parece que a rotação cai com o ar condicionado ligado e essa baixa rotação não consegue ser mantida e também ela não é compensada de nenhuma forma para evitar essa falta de potência. Mas quando o ar condicionado não é usado, o motor funciona muito bem, tem uma boa arrancada e desenvolve uma ótima velocidade. Num trecho livre e reto da Raposo Tavares aproveitei para dar uma esticada na velocidade sem passar da rotação limite recomendada pelo fabricante (4000 rpm) e consegui alcançar 149 km/h em 2500 rpm, isso com 3 pessoas a bordo. Como à frente havia carros, tive que reduzir e pude saber o limite de velocidade dele ainda, mas de qualquer forma, o Lifan precisa de espaço para alcançar essa velocidade.
Como as férias chegaram, fiz a minha primeira viagem com o Lifan 320, fazendo o percurso Cotia - Cerquilho - Cerquilho - Cotia, tudo no mesmo dia. O carro estava com 3 pessoas e algumas bagagens, já que meu filho ficaria por lá uns dias para curtir as férias e eu e minha esposa voltaríamos. O carro estava com meio tanque e a temperatura estava agradável, portanto o ar condicionado não foi necessário por algum tempo, tendo então o seguinte comportamento:

- Com as janelas frontais abertas até a metade, os vidros vibram muito. Parece que a borracha da janela possui uma folga grande, ou seja, ou mantém-se a janela totalmente fechada ou totalmente aberta.
- Com as janelas fechadas e com alta rotação e com velocidade de 110 km/h durante metade do percurso, o carro é mais silencioso que o Celta por dentro e mais confortável.
- Em certo parte do trajeto, começou a chover e ar condicionado foi ligado. O carro manteve o mesmo desempenho e conforto, mas é lógico que o consumo de combustível aumentou, o que muito normal.
- Assim que a chuva passou, abri um pouco a janela da porta traseira por engano (estava querendo abrir a minha janela) e o vidro desceu até quase a metade da janela, quando tentei levantá-lo novamente, o botão de controle não funcionava, então rodei com ele semi aberto até chegar em um posto de gasolina.
- No posto completei o tanque e com a mão desci e subi o vidro um pouco e acionei o botão novamente, e aí ele voltou a funcionar (não sei se era mal contato ou alguma peça fora do lugar, mas na revisão irei tirar a limpo).
- O retorno para casa foi pelo mesmo trajeto e o comportamento do Lifan 320 foi bom durante todo o trajeto.

Até o momento os itens que me incomodam até agora é a perda de potência do motor em baixa rotação com o ar condicionado ligado e o acionamento do vidro elétrico da porta esquerda traseira que teve uma pane momentânea.

Acho que paguei um mico.

Liguei ontem para a concessionária Biguasul, relatei os supostos problemas do Lifan 320 e já disseram para ir para lá. Sai da empresa na hora do almoço, desci para a Barra Funda e, chegando lá, fui rapidamente atendido. O gerente foi quem me atendeu pessoalmente (foi prestativo e educado).
Assim que falei da trava do capô que não abria (e meu filho pode provar que forcei aquela trava até onde pude, quase quebrando-a), ele foi até lá e a trava abriu. Senti-me um "mané" e ao mesmo tempo aliviado, já que tudo estava ok com a trava. Aí ele fechou e eu abri muito facilmente. Ele também estranhou, mas já que estava lá, colocou um pouquinho de anti ferrugem e testei algumas vezes e a trava estava funcionando normalmente. Já o óleo e a água estavam nos níveis normais e não havia sinal de vazamentos.
Em seguida, o Eduardo (o vendedor) veio falar comigo também e falamos sobre o desempenho do motor nas arrancadas em ruas inclinadas e do aquecimento registrado no termômetro. Então deram-me 2 opções: ou eu poderia voltar na primeira semana de janeiro para fazer uma avaliação do motor ou esperar os 3000km para ter certeza se não é o motor que está ainda meio travado por ser novo. Optei por esperar os 3000km, já que o aquecimento também é consequência dessa fase de amaciamento do motor, apenas com a ressalva de que se temperatura passar para cima da metade na marcação do termômetro, aí sim, deveria voltar a concessionária, mas por enquanto é normal a temperatura oscilar entre 1/3 a metade do marcador de temperatura.
Mais uma vez agradeço a Biguasul pelo pronto atendimento, o seu gerente por sua prestatividade e o Eduardo por sua atenção. Apesar de parecer que paguei um mico, valeu a pena, pois tenho certeza que  carro não tem problemas ainda.

Começou cedo

É triste dizer, mas coisas estranhas já começaram a ocorrer com o Lifan 320, e já começo a ficar preocupado.
Seguindo o manual do proprietário, tenho evitado passar das 3500 rotações por minuto até atingir os 3000km rodados. Até o momento, rodei apenas uns 300km.
Nesta sexta-feira (9/12), voltando para casa às 17:00h (sempre pela Raposo Tavares), percebi que o termômetro marca 1/3 de sua escala total ou metade dela. Isso me preocupa, pois se  motor em baixa rotação aquece assim num trânsito pesado, ele pode me deixar na mão a qualquer hora no trânsito. Porém, como o motor ainda está amaciando, suponho que isso é normal. De qualquer forma, contatarei a concessionária para tirar dúvidas.
Já no Sábado ao voltar da igreja às 11:30h, mantive o ar condicionado ligado, pois estava quente. Fazendo meu caminho de sempre, pego uma rua com uma leve elevação, na qual sou obrigado a parar antes de entrar na via principal. Assim que tento dar a saída, o motor não tem força para dar a "arrancada", ele vai engasgando e sou obrigado a ficar trabalhando com a embreagem e o acelerador para conseguir sair do lugar. Como achei estranho esse comportamento, e tinha que fazer aquele caminho outras vezes, resolvi fazer mais testes. De novo subi a rua com o ar ligado, parei e tentei sair, e dessa vez o carro chegou a morrer. Liguei o Lifan de novo, tentei sair sem o ar e  resultado foi um pouco melhor, mas com baixa potência. Alguns dizem que é porque o motor não está amaciado ainda, mas comparado ao meu velho Celta 1.0, eu nunca tive este tipo de experiência quando ele era zero.
Uma outra coisa que reparei, foi que enquanto estou acelerando, o Lifan 320 vai ganhando velocidade, mas de repente, é como se um pequeno "turbo" fosse ligado, ele tem sua aceleração aumentada, e isso repetiu-se várias vezes.
Ainda sismado com o aquecimento e com a fraqueza de arrancada do motor, resolvi, nesse domingo, abrir o capô para ver se o radiador estava cheio ou se havia algo solto, porém a alavanca de acionamento não funcionou. Tentei ver se era um cabo solto ou quebrado ou outra coisa qualquer, mas nada abria aquele capô. Agora terei que ir de qualquer jeito na concessionária para resolver esses problemas. Vamos ver o que a Biguasul irá fazer.

Quilômetros recentes

Seguro transferido, e agora estou com o meu Lifan 320 definitivamente.
Realmente é um carro que chama a atenção. A sensação é realmente de dirigir algo bem diferente, mesmo sendo quase uma cópia do Mini Cooper. A cor azul com as faixas brancas e as rodas de liga leve com aro 15 são um destaque a parte, parece um carro exclusivo no meio de tantas cores monótonas (branco, cinza, preto e vermelho), dando a cara de um verdadeiro carro esportivo.
O espaço interno para o motorista é bom, parecendo mais espaçoso que o Celta. A troca de marcha é fácil, fico apenas um pouco inseguro com a ré (parece que não há engate), mas funciona corretamente. Os bancos não são tão confortáveis como os do Celta, eles são um pouco duros e não envolvem bem as costas. Suponho que se eu tivesse optado pelos de couro, eles seriam melhores. De qualquer forma, a regulagem do banco do motorista permite-me ver o painel claramente. Como não há regulagem de altura na direção, suponho que para pessoas menores que eu (tenho 1,70m de altura) não terão uma boa visão do painel.
Os controles do lado direito do rádio ficam invisíveis, o volante atrapalha a visão dos botões obrigando o motorista a se inclinar para ver o que está fazendo. A solução é decorar a posição de cada botão. Já a falta do CD Player é suprida por uma conexão USB, apesar que ainda prefiro o CD Player.
A direção hidráulica é macia e o ar condicionado possui ótimos controles e bem posicionados, bem parecidos com os do Toyota Corolla, e tem resfriado bem a cabine (só quero ver no num calor de verdade).
O ruído interno do motor é maior que o do Celta, e isso incomoda um pouquinho. Outro ruído que também incomoda é um parecido com alguma peça solta que está batento, algo como a porta do porta malas que não foi fechada direito. Não sei se isso é comum nesse carro, mas tentarei descobrir logo.
Como o motor ainda não está amaciado, não pude saber sobre seu desempenho e nem aproveitar bem as marchas, o que será possível apenas daqui há 3000km.
O porta malas dele é um pouco maior que o do Celta, mas não consegui colocar toda a minha compra mensal de supermercado nele como eu fazia no velho carro (tenho dúvidas se essa medida está certa).
No geral, o Lifan 320 é um bom carro, meio duro quando comparado com o Celta, mas com acessórios opcionais e de segurança que o Celta não teria, mas poderia ser mais confortável. O motor é com certeza mais forte e não perde potência com o ar condicionado ligado, mesmo com uma lotação de 3 pessoas.
Como tive que viajar, só pude avaliá-lo por 2 dias e meio. Assim que eu voltar para São Paulo, farei mais alguns testes.